Все это — онлайн, с заботой о вас и по отличным ценам.
Можно ли не платить за перепалечивание или за все, каковы последствия?
Осуществляли перевозку груза в мешках на поддонах, через экспедитора итеко. в процессе перевозки завалилась часть груза так мешки слишком высокие и не устойчивы.грузополучатель выставил претензию экспедитору за порванные мешки в целую стоимость их, и за перепалечивание. экспедитор просит оплатить меня. можно ли не платить за перепалечивание или за все , каковы последствия?
- doc21583320251020065901.pdf
- doc21583420251020065913.pdf
- претензия_кальций 0112025_1678.pdf
- photo_2026-02-04_17-15-11.jpg
Кирилл, добрый вечер.
Ваши взаимоотношения с экспедитором регулируются главами 40 («Перевозка») и 41 («Транспортная экспедиция») ГК РФ, а также ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».
Ответственность за повреждение груза (реальный ущерб) согласно ст. 796 ГК РФ и ст. 7 ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», перевозчик/экспедитор несет ответственность за сохранность груза, если не докажет, что повреждение произошло вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить (форс-мажор, вина отправителя в упаковке).
В Транспортной накладной №1575 в графе 8 «Замечания перевозчика» отсутствуют отметки водителя Алексеевцева А.С. о ненадлежащей упаковке или неустойчивости палет. Принятие груза без оговорок в силу судебной практики (например, подход в деле № А40-296912/2022) означает, что перевозчик признал состояние груза и его крепление пригодным для безопасной транспортировки.
Статья 15 ГК РФ позволяет взыскивать расходы, которые лицо произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права.
Сумма 18 337 руб. за переборку 20 тонн груза при повреждении всего 150 кг выглядит экономически необоснованной и чрезмерной. Это почти 90% от стоимости самого поврежденного товара. Вам необходимо требовать документального подтверждения: расчета человеко-часов, тарифов персонала и обоснования, почему потребовалась переборка всей партии, а не только заваленных поддонов.
В претензии Nestle указывает сумму с НДС. Согласно правовой позиции, изложенной в деле № А55-17140/2022, включение НДС в состав убытков может быть признано неправомерным, если потерпевшее лицо (Nestle или экспедитор) имеет право на вычет этого налога. Взыскание НДС в таких случаях ведет к неосновательному обогащению.
В данной ситуации Вы можете занять следующую позицию:
1. Оспаривание вины: Ссылайтесь на ст. 10 ФЗ «Устав автомобильного транспорта» — грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке так, чтобы обеспечить безопасность движения и сохранность груза. Если высота мешков и их центр тяжести делали поддон неустойчивым физически, это скрытый недостаток упаковки, который водитель не всегда может оценить визуально при приемке.
2. Снижение суммы за перепалечивание: Укажите на отсутствие доказательств разумности данных расходов. Переборка 20 тонн из-за 6 порванных мешков — это злоупотребление правом со стороны грузополучателя.
3. Последствия неплатежа: Экспедитор может произвести «взаимозачет» — удержать сумму претензии из вашей оплаты за выполненную перевозку.
Если вы не согласны, вам придется взыскивать задолженность за фрахт в суде, где экспедитор заявит встречный иск об убытках.
Таким образом, Вы имеете основания не оплачивать «перепалечивание», так как его стоимость выглядит фиктивно завышенной. По самому грузу (150 кг) стратегия защиты строится на вине отправителя в нарушении стандартов укладки (высокий центр тяжести). Если экспедитор все же удержит деньги, можете ссылаться на позицию из дела № А21-2566/2018: ответственность за выбор способа перевозки и контроль за грузом лежит в том числе на профессиональном экспедиторе.