Здравствуйте.
Ваш вопрос регулируется несколькими законами и множеством технических регламентов. Применительно к ситуации можно требовать и предпринимать различные меры.
Например ограничения потока по данной улице в часы пик движения, в праздничные, выходные дни и т.д.
Перспективы судебного разбирательства есть. так как местные власти должны были обеспечить равномерное распределение потоков, и не допустить нарушения прав граждан. В том числе в области жилищного законодательства, санитарно-эпидемиологических требований (явно концентрация вредных веществ повысилась).
Так же местное ГИБДД должно обеспечить безопасность ДД на данном участке, допустим установить временные знаки или пешеходный переход.
Вы как я понимаю депутат города или района, и у Вас есть право обращаться в различные контролирующие органы (что Вы я так понимаю и сделали), а так же предлагать администрации методы регулирования дорожного потока.
Если есть факты повреждения жилых домов, либо есть реальная угроза такого повреждения, то можно требовать устранения факторов, которые создают такую угрозу жилью, в т.ч. через прокуратуру и суд.
Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ
(ред. от 28.12.2013)
«О безопасности дорожного движения»
Статья 3. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения
Основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются:приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности; приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;
соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;
программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.
3. К полномочиям органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения относится осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения при осуществлении дорожной деятельности, включая: принятие решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения в целях обеспечения безопасности дорожного движения; осуществление мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма; участие в организации подготовки и переподготовки водителей транспортных средств; информирование граждан о правилах и требованиях в области обеспечения безопасности дорожного движения.Полномочия органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами субъектов Российской Федерации.
Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ
(ред. от 27.05.2014, с изм. от 23.06.2014)
«Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Статья 30. Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам
1. Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам могут устанавливаться:
1) при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог; 2) в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения;
3) в иных случаях, предусмотренных федеральными законами, а в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения в границах населенных пунктов, в том числе в целях повышения их пропускной способности, законами субъектов Российской Федерации.
3. В случае принятия решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления обязаны принимать меры по организации дорожного движения, в том числе посредством устройства объездов.
4. В случае принятия решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках таких ограничения или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом.
Есть ли нормы, которые регулируют удаленность жилых помещений от самой дороге? Должен же быть какой-то минимум?
Расстояния различны, для различных типов зданий, а так же учитываются и типы дорог и требования к шуму. Всё это разбросано во многих НПА., в частности:
СВОД ПРАВИЛ
ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА
ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ
АКТУАЛИЗИРОВАННАЯ РЕДАКЦИЯ СНиП 2.07.01-89*
11.6 Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СП 51.13330, не менее 25 м.
Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.
Так же есть СаНПиНы по шуму, загрязнению воздуха.
Если будете подавать иск, это крайне трудоёмкая работа в части доказательств будет. Пока всё собирёте и ремнт уже закончиться. Проще согласовать с ГИБДД какой то еще марштрут объезда и ограничения на проезд большегрузов например. Так же оборудовать дорогу временными знаками и пешеходными переходами.