Применение КБМ

Да

На момент заключения договора с СК ВВС он 0,95 по данным Ингосстрах, как последний закончившийся договор.

Песо-Гарантия, Согласие и МСК в расчёт не взяты.

Предполагаю, что взят наименьший коэффициент из имеющихся (самая большая цифра).

Я бы рекомендовал в письменной форме обратиться в ВСК в целях информирования о наличии другого коэффициента и выяснения причин и оснований для применения коэффициента 0,95, а не 0,55. После получения ответа можно будет о чем-то говорить. Ведь на данный момент формально страховщик прав — он получил эту информацию из АИС.

Но ведь КБМ 0,95 определён не как для водителя, а как для собственника т/с на конкретный автомобиль. В этом договоре нет даже данных по вод. удостоверению. Есть мои паспортные данные и VIN авто.
Светлана

Светлана на этот счет в Указание Банка России от 19.09.2014 N 3384-У «О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств» говориться, что

По договору обязательного страхования, не предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, класс определяется на основании сведений в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего договора обязательного страхования. Класс присваивается собственнику транспортного средства, указанного в договоре обязательного страхования. При отсутствии сведений (ранее заключенных и окончивших свое действие (прекращенных досрочно) договоров) в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, собственнику данного транспортного средства присваивается класс 3.
По договору обязательного страхования,предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, и управление этим транспортным средством только указанными страхователем водителями, класс определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. Класс присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством. При отсутствии сведений указанным водителям присваивается класс 3. Если предыдущий договор обязательного страхования был заключен на условиях, не предусматривающих ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, то представленные сведения учитывается только в том случае, если водитель являлся собственником транспортного средства.
При представлении сведений в отношении водителя по нескольким договорам обязательного страхования класс определяется на основании суммирования количества страховых возмещений, содержащихся в сведениях о предыдущих договорах обязательного страхования, закончившихся не более чем за один год до даты заключения договора обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего закончившегося договора обязательного страхования.
Для договоров обязательного страхования, предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страховой тариф рассчитывается с применением максимального значения коэффициента КБМ, определенного в отношении каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством.

А учитывая, что действия договоров у Вас закончились одновременно, то при заключении договора в СК ВСК к Вам должны были применить по КБМ РЕСО.

При этом, расчет КБМ в Ингосстрахе — был неверен изначально.

В случае если страховщик ссылается на неверные сведения о коэффициенте «бонус-малус», содержащиеся в АИС ОСАГО, Вам следует направить заявление в Банк России.
На основании полученного заявления Банк России в рамках компетенции запрашивает информацию у РСА и предыдущего страховщика ОСАГО.
По результатам рассмотрения предоставленной информации Банк России в рамках компетенции принимает меры к страховщику для организации актуального отражения данных КБМ в АИС ОСАГО.

Они утверждены РСА.
Мамедниязова Ирина

Начнем с того, что утвержденные РСА правила не являются нормативным актом. В данном случае применяются указание ЦБ, который является регулятором рынка и определяет страховые тарифы.

В Ингосстрахе верно применили КБМ.
Мамедниязова Ирина

Согласна, в Ингосстрахе верно рассчитали КБМ.
Светлана

По договору обязательного страхования, не предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, класс определяется на основании сведений в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего договора обязательного страхования.

Присвоить третий класс и соответственно КБМ 1 в Ингосе могли лишь без учета, класса, который был присвоен до этого договора.

Добрый вечер, Ирина!

Согласна с Вами, если бы два договора были равнозначными (с ограничением или без ограничения)

Но ведь КБМ 0,95 определён не как для водителя, а как для собственника т/с на конкретный автомобиль.

В этом договоре нет даже данных по вод. удостоверению. Есть мои паспортные данные и VIN авто. А в договоре Ресо-Гарантия сохранена вся моя история как водителя.

Дело в том, что если бы хотя бы в Ресо-Гарантия полис закончился на один день позже, чем в Ингосстрахе, тогда бы у вас остался КБМ 0,55, т.к. учитывается информация по последнему договору ОСАГО (который закончился позже всех), а так как у вас 2 договора закончились в один день (что, кстати говоря, большая редкость), то применяется вышеуказанное мной правило.