Добрый день. Интересна Ваша ситуация по практике, бывало такое. Сразу бы хотелось сказать, что Вам не следует делать:
1. вести дальнейшую переписку с пострадавшим лицом, а если это невозможно по моральным соображениям, вести ее исключительно с позиции того, что Вы просто поступили благородно в отношении участника движения, который по своей неосмотрительности упал. А если будет давление, то пишите, что переписка окончена и добавляйте номер в черный список.
2. при возможности обзаводитесь свидетелем или свидетелями, которые видели, что человек упал сам, это + отсутствие следов взаимодействия на Вашем велосипеде позволит избежать необоснованных обвинений.
3. как правильно советуют коллеги, не подписывайте никаких соглашений, не давайте пострадавшему деньги ни по расписке, ни без нее — это все может быть использовано как подтверждение признания Вами вины в случившемся.
Такой не совсем этичный комментарий ситуации даю постольку, поскольку не вижу Вашей вины в сложившейся ситуации исходя из описания — формально Вы предупредили о маневре, пострадавший сам упал, упал он не из-за Ваших действий, а из-за потери внимания и концентрации и не проявления осмотрительности и осторожности при маневрировании, в результате чего возник испуг и произошло падение. Вы итак помогли с ремонтом пострадавшему, а не заметить столкновения на скорости, даже сильного касания одежды, которое могло повлечь падение считаю невозможным.
Если же отпустить ситуацию и продолжить общение, выплатить компенсацию в столь не явной ситуации или раскрыть полностью свою личность, пострадавший сможет этом воспользоваться.
Согласно п. 1.2. Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 «О Правилах дорожного движения» (то есть Правил дорожного движения в актуальной редакции):
«Тротуар» — элемент дороги, …
«Велосипед» — транспортное средство, …
Согласно статье 2 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»,
дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Согласно статье 1079 Гражданского кодекса РФ,
… граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств…), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности...
Как видно из приведенных норм, Ваши действия могут быть умело интерпретированы пострадавшим в целях взыскания надуманного ущерба в столь не явной ситуации, поскольку некоторые суды приходят к выводу о возможности считать велосипед как транспортное средство на дороге источником повышенной (а формально по закону имеют право) опасности и взыскивают компенсации, а при взыскании вреда, причиненного источником повышенной опасности, обязанность доказывания распределяется не в Вашу пользу. Если же другая сторона обратится в суд и настоит на взаимодействии транспортных средств (столкновении) и его доводы примут, Вам в соответствии с п.2 статьи 1064 ГК РФ тоже придется доказывать, что вред причинен не по Вашей вине.
Поэтому, чтобы избежать данных рисков, простые практические советы в начале ответа позволят максимально избежать разбирательства и нервотрепки.
Дмитрий, столкновения я не почувствовал. Возможно он зацепил меня за одежду на спине своим рулем когда начал ехать налево, либо потерял управление от того что слева на достаточно близкой дистанции проехал другой велосипедист.
Павел, конечно сложно оценивать ситуацию, поскольку там могли быть свидетели.
На мой взгляд, что если оценивать ситуацию как на автомобиле, то он должен был Вас пропустить и убедиться в безопасности маневра при повороте налево.